鏈條作為摩托車比較常見(jiàn)的一種傳動(dòng)形式，它具有前期成本低，后期維護(hù)容易的特點(diǎn)，不過(guò)它也有自身的不足，比如使用過(guò)程中容易出現(xiàn)異響，需要頻繁調(diào)整上下自由行程，如若不然就會(huì)有掉鏈和折斷的可能，所以鏈條的合理保養(yǎng)很重要。
 按照鏈條傳動(dòng)過(guò)程中的實(shí)際狀況來(lái)看，它必須要有一個(gè)上下的浮動(dòng)，如若不然整車的傳動(dòng)過(guò)程就會(huì)有明顯的震感產(chǎn)生，而這個(gè)幅度通常情況下應(yīng)該保持在25mm左右，但這里需要注意的是，這個(gè)幅度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該以鏈條落差最大點(diǎn)為標(biāo)準(zhǔn)，盡量要靠近鏈條中間位置，不能以鏈輪略前位置為標(biāo)準(zhǔn)。
 但實(shí)際的使用中我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多時(shí)候鏈條調(diào)整的越勤快，出現(xiàn)松動(dòng)的可能越大，而造成這種現(xiàn)象的主要原因就和調(diào)整的手法有直接關(guān)系。通常情況下我們調(diào)整鏈條時(shí)都會(huì)最后再緊固后軸螺帽，但事實(shí)上這樣的操作手法是錯(cuò)誤的，它很容易會(huì)迫使鏈條縮小上下自由行程變得過(guò)緊，如此一來(lái)就會(huì)出現(xiàn)鏈條“越調(diào)越松，越松越調(diào)”的不良現(xiàn)象。
 而避免這種現(xiàn)象的最有效辦法，就是改變調(diào)整手法，先確定好鏈條的自由行程和左右位置后，將后軸螺帽鎖緊，然后依次檢查并緊固緊鏈器，只有這樣鏈條的松緊幅度才會(huì)保持調(diào)整后的狀態(tài)，并不會(huì)因?yàn)楹罄m(xù)的操作而出現(xiàn)變化，所以操作手法將會(huì)直接影響鏈條的調(diào)整效果。